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中新网长沙1月29日电 (王极)广铁集团长沙电务段有一群高铁"守隧人",他们穿行于伸手不见五指的地道作业,保证铁路信号设备正常工作。1月28日,几名"守隧人"进入京广高铁浏阳河地道间隔地上70米深处,敞开6个多小时的"地下工作"。

京广高铁浏阳河地道坐落湖南长沙市东部,全长10.11公里,是国际跨度最大的高速铁路穿河地道,也是国内第一条一起穿越城市、河流和高速公路群的铁路地道,最深处间隔地上抵达70米。

"守隧人"运用专用测验仪器,丈量轨道电路痛经参数。王极 摄

当天0时10分左右,广铁集团长沙电务段工长程斯,带领3名工友一起清点东西,然后"全副武装"进入京广高铁浏阳河地道。掀起水泥盖板查看信号电缆、打开箱盒测验轨道电路电压、用专业外表测验轨道电路参数、用扳手紧固应对器螺丝……繁忙的身影在黑私自不时闪烁,对信号设备查看和测验。

"地道内尘埃较重,且空气不流转,较地上呼吸会愈加费力。"程斯说,长期地道内作业会感到压抑,精力耗费较大。

京广高铁浏阳河地道走势呈‘V’型,两端高、中心低,地道穿过河流处,即间隔地上最深。当天的作业结尾为K1571+337处,在浏阳河的正下方。

"今日作业时间长,需从地道进口步行5公里才干抵达。除了须具有较强的事务技术外,还需有较好的体能储藏。"程斯说。

地道里夏天炽热难耐,"守隧人"口袋里得揣着解暑药,冬季则非常枯燥,尘土飞扬,口干舌燥。而地道里的异样交响曲,也让在黑私自作业的他们感到非常愉悦。

清晨5时,作业进入结尾,混合着东西敲击声、电台应对回声、地下水流声的节拍,两位工友情不自禁地拿着一把小东西敲击着钢轨,在地道里唱响了异样交响曲。

"高铁迅雷不及掩耳经过的那一瞬间,觉得每个高铁人都了不得!"程斯说。(完)

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